전문가의 조언: 돛과 장비

돛과 장비를 최상의 상태로 유지하는 것은 선원에게 매우 중요합니다. 전문가의 수명 연장을 위한 팁과 요령을 읽어보세요.

돛과 삭구는 작은 소형 보트부터 거대한 슈퍼요트까지 모든 범선의 기관실입니다. 보트의 크기나 새 보트에 관계없이 돛과 장비를 정기적으로 점검해야 하며 간헐적으로 업데이트해야 합니다.

특히 요트의 장비 업데이트는 보험 목적으로 요구되는 경우가 많으므로 소유자는 이를 염두에 두고 이러한 목적에 맞게 자주 업그레이드해야 합니다(보통 10~15년). 하지만 정책을 확인하세요.

하지만 보트를 개선하기 위해 새 제품을 구입하는 데 집중할 필요는 없습니다. 물론 새 돛을 사용하면 성능이 향상되지만 성능과 수명을 향상하려면 오래된 돛과 장비를 사용하여 수행해야 할 일이 많습니다.

라인을 짧게 유지하면 조종석을 깔끔하게 유지하는 데 도움이 됩니다. 크레딧: Nick Bamford 박사

스탠딩 장비를 변경할 때는 런닝 장비도 살펴보세요.

오래된 와이어 및 로프 밧줄을 교체한 하이테크 비신축성 폴리에스테르는 마찰을 대폭 줄여 주돛을 들어올리는 즐거움을 선사합니다.

그리고 이것은 또 다른 검토를 촉발했습니다. 조종석으로 다시 연결되는 모든 할리드와 암초 라인의 장점은 작동 용이성과 안전성 측면에서 잘 알려져 있습니다.

하지만 당신이 지불하는 대가는 조종석을 어수선하게 만드는 스파게티 산더미입니다!

나는 내 것이 많이 필요하지 않다는 것을 깨달았습니다. 줄은 항상 그랬기 때문에 그 길이였습니다! 다시 생각해 볼 시간이었습니다.

나는 20파운드짜리 부탄 로프 나이프를 구입하고 작업에 착수했고 그 결과 기분 좋게 깔끔한 조종석이 탄생했습니다.

나에게는 또 하나의 리깅 팁이 있는데, 붐에서 리프핑 라인을 잃어버렸을 때 발견한 것입니다.

전문 마우스 장치는 저렴하지 않지만 커튼 와이어는 저렴합니다! 그리고 그것은 치료 효과가 있습니다

카라비너를 사용하면 암초를 더 쉽게 만들 수 있습니다. 크레딧: Harry Dekkers

메인세일의 암초 고리를 붐의 앞쪽 끝에 걸려고 했는데, 핼야드를 들어올리기 전에 그것이 빠져 있는 것을 발견한 적이 얼마나 자주 있었습니까?

나는 구즈넥 양쪽의 기존 숫양뿔 고리에 카라비너를 용접하여 이 문제를 극복했습니다.

항해 및 장비 관련 조언: 보트를 떠나기 전에 제노아가 롤러리핑 포스테이에 잘 고정되어 있는지 확인하세요. 크레딧: 테오 스토커

선착장, 계류장, 보트야드 주변을 돌아다닐 때, 롤러리핑 포스테이 위에 제노아의 삼각형이 펼쳐져 있는 채 남겨진 요트의 수를 보고 항상 경악합니다.

이는 유해한 태양 자외선에 노출되어 잠재적인 약점을 초래할 뿐만 아니라, 펼쳐진 돛의 작은 손수건은 강한 바람에 의해 걱정될 수 있으며 결과적으로 채찍질 물질이 찢어지고 파괴되는 치명적인 펼쳐질 위험이 있습니다.

매 겨울마다 나는 단단히 팽팽하게 굴러가면 제대로 보호할 수 있었을 돛의 너덜너덜한 걸레를 발견하는 것 같습니다.

내 습관은 돛을 가두기 위해 적어도 두 번 겹쳐진 시트를 사용하여 제노아를 굴리는 것입니다. 그런 다음 시트를 조이고 윈치에 단단히 묶습니다. 이는 원치 않는 전개를 방지하고 추가 손잡이를 제공합니다.

언제든지 보트를 떠날 때, 나보다 더 강박적인 사람들은 돛/시트 조합 주위에 안전 끈으로 시트를 백업할 수 있을 뿐만 아니라 롤러 리핑 드럼에 방지 장치를 묶어 퍼링 라인이 손상되지 않도록 할 수 있습니다. 그 결과 돛이 풀리게 됩니다.

토니가 직접 만든 돛대 계단은 두 번의 세계 일주 후에도 여전히 튼튼하게 작동하고 있습니다. 크레딧: Tony Curphey

순항할 때 마스트 계단은 매우 중요합니다. 비쌀 필요는 없습니다. 내 비용은 £100 정도였는데, 이는 평평한 알루미늄 바와 모넬 팝 리벳의 가격이었습니다. 제가 가지고 있는 격자망과 같은 좋은 대형 팝 리베터가 필요합니다.

나는 작은 온보드 바이스를 사용하여 모양을 구부렸습니다. 각 계단의 너비는 딱딱한 신발을 신은 발에 충분히 넓어야 합니다.